6月3日下午，WTC 2026极端环境与复杂地质桥隧绿色建造与韧性提升报告会举行。报告会由世界交通运输大会（WTC）学部委员会主办，WTC隧道工程学部、休闲小栈
、公路大型结构安全教育部工程研究中心承办。报告会主席由西南交通大学教授关宝树、全国工程勘察设计大师梁文灏、史玉新担任，副主席由深圳大学土木与交通工程学院院长陈湘生、西南交通大学首席教授何川、中铁第四勘察设计院集团有限公司总工程师肖明清担任，休闲小栈
副校长陈建勋任报告会执行主席。
2026 WTC极端环境与复杂地质桥隧绿色建造与韧性提升报告会现场
何川教授在致辞中指出，我国是世界上地貌地形最复杂多样、气候种类最多的国家之一，在极端环境和复杂地质中建成了世界上规模最大的桥隧网络，桥隧工程绿色建造与韧性提升技术成为目前国内外共同关注的方向。希望通过本次报告会分享中国智慧，吸收国际经验。西南交通大学教授仇文革、北京交通大学教授袁大军共同主持了报告会。
上半场报告会中，陈湘生教授介绍了《地铁地下车站双洞密贴顶管建造技术》，在城市轨道交通快速发展时期，技术团队在国内首创了双洞密贴顶管机机械化建造体系，克服明挖施工断交等主要弊端，研制出了世界最大矩形顶管机，形成了成套建造运维技术，在该领域实现了装备与施工技术的重大创新。同时，该项技术已经在南京、杭州、广州等城市繁忙路段浅部地下地铁开挖工程中应用，实现了碳排放降低、成本降低等重大突破。
Ashraf EI Damatty是加拿大工程院院士、加拿大韦仕敦大学（Western University）土木与环境工程学院院长，主持开展了《大跨径桥梁改造加固、智能设计与气动弹性稳定性研究》，报告具体介绍了玻璃纤维增强板材在钢桥加固改造中的应用、大跨度桥梁结构优化的智能设计、几何非线性效应下的桥梁颤振特性三项科研成果。
陈建勋教授介绍了《寒冷地区隧道冻害防治理论与技术》，通过对寒冷地区隧道冻害防治理论和技术进行系统研究，揭示了寒冷地区隧道冻害发生机理，提出了“以防为主”的防治原则，建立了隧道冻害等级划分标准及防冻隔温设计体系，形成了寒冷地区隧道防冻隔温层施工方法和施工工艺，解决了寒冷地区隧道壁面渗漏水挂冰、路面溢水结冰、衬砌剥落掉块等技术难题。
下半场报告会中，美国科罗拉多矿业大学教授Jamal Rostami作了题为《大直径TBM交通隧道施工技术》的报告，详细介绍了大直径隧道掘进机在地铁线路一体化车站系统施工中的应用，以及非圆形隧道掘进机在各类交通工程中的研究进展和实践应用等内容。
奥地利维也纳自然资源与生命科学大学岩土工程研究所所长WU wei教授作了《浅埋隧道新奥法施工事故分析》的报告，介绍了德国高铁浅埋隧道建设过程中若干施工案例，指出了现场监测和数值计算的重要性，揭示了观察法在涉及突发性失稳场景中的局限性。
俄罗斯国立水文气象大学副教授Nikolai Bobulev通过《极端地质环境隧道开挖——圣彼得堡地铁坍塌事故》报告，介绍了涌水涌砂事故的处理方案、复杂地质条件下隧道掘进机建设新技术等。
俄罗斯国立科技大学教授Dmitrii Koniukhov作了题为《莫斯科地铁供暖与制冷系统的热泵设备节能技术方案》的报告，介绍了莫斯科地铁热环境特征，评估并对比了各类地下空间降温技术，发现利用地铁排风低温余热可使站厅节能率达到70%，为地铁热环境管控提供了可持续的解决思路。
本次高水平国际学术报告会的举办，成功搭建了全球桥隧工程协同创新对话平台，是引进吸收国际先进技术的有效窗口，更是推动我国优质科技成果“走出去”、主动融入全球创新网络的生动实践，有力保障了面向全球、互利共赢的交通运输开放合作新格局。
（供稿：王传武 审核：刘伟 编辑：郭洋）
